2010年新机场建成8051平方米公路客运站场，旅客出了到达厅，就可在门口搭上摆渡车，直达新客运站，转乘大巴到达珠三角各城市。

　　2010年省内通往新机场的最佳通道

　　清远:珠三角环形高速与广清高速和广清轻轨接通，清远与新机场融入半小时生活圈。

　　韶关及清远佛冈:将通过京珠高速与机场高速北延线的转换与新机场进行衔接。

　　中山:未来广珠西线全线贯通，比目前105国道与新机场衔接缩短行程约15公里。

　　肇庆:随着西二环的建成，可通过广肇高速－西二环高速－机场高速这一线路与新机场直接联系，行程缩短约17公里。

　　韶关新丰县:街东高速、街北高速和机场高速北延线通车后与新机场衔接，缩短行程约21公里。

　　深圳:未来沿江高速的修建，减轻广深高速压力的同时，也为广州新机场与深圳地区的衔接提供了优质的通道，行程缩短了约7公里。

　　云浮:随着广梧高速和西二环高速的通车，该地区与广州新机场的路网衔接将十分便捷，比目前缩短行程约21公里。

　　梅州、河源:未来随着广河高速与北三环的建成贯通，这两个地区可通过广河高速－北三环高速－机场高速直接衔接新机场，河源到新机场比目前缩短行程约28公里，梅州可缩短行程约24公里。

　　机场有六种换乘工具35％客流由地铁运送

　　随着地铁三号线的建成，机场客运换乘体系将有6种不同方式满足乘客需要。这六种方式分别为轨道、机场快线、城际客运、区域公交、出租车、小型客车。机场每日交通衔接需求量达到75965人次，大约35％的乘客由地铁疏运。

　　2010年，机场将构筑以机场为核心的双环、五纵四横的高等级路网构架。

　　内环(干线公路环)－－机场高速公路北延段南段－S118中段－机场东环路。

　　外环(高速路环)－－机场高速公路－机场高速公路北延线－京珠高速公路－北二环高速公路。

　　五纵－－机场高速公路、国道106、国道105、京珠高速、广清高速。

　　四横－－北二环高速公路、S118、机场高速公路北延线北段、X273。